संशोधित दिशानिर्देशों के तहत; ईवी मालिक अब निवास या कार्यालय में वाहनों को चार्ज कर सकते हैं

केंद्र द्वारा शुक्रवार को इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग बुनियादी ढांचे के लिए नए 'संशोधित समेकित दिशानिर्देश और मानक' जारी किए गए

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संशोधित समेकित दिशानिर्देश
संशोधित समेकित दिशानिर्देश

इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग बुनियादी ढांचे के लिए नए संशोधित समेकित दिशानिर्देश

शनिवार को, सरकार इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर के लिए संशोधित दिशानिर्देश और मानक लेकर आई, जो मालिकों को अपने वाहनों को चार्ज करने के लिए घर और कार्यालयों में अपने मौजूदा बिजली कनेक्शन का उपयोग करने की अनुमति देता है।

केंद्र द्वारा शुक्रवार को इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग बुनियादी ढांचे के लिए नए ‘संशोधित समेकित दिशानिर्देश और मानक’ जारी किए गए।

विद्युत मंत्रालय के अनुसार, ये नए दिशानिर्देश और मानक “सुरक्षित, विश्वसनीय, सुलभ और किफायती चार्जिंग इंफ्रा और इको-सिस्टम” सुनिश्चित करके भारत में इलेक्ट्रिक वाहनों को तेजी से अपनाने में सक्षम होंगे।

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मंत्रालय ने एक बयान में कहा – “एक महत्वपूर्ण कदम के रूप में, मालिक अपने मौजूदा बिजली कनेक्शन का उपयोग करके अपने निवास/कार्यालयों पर अपने इलेक्ट्रिक वाहनों को चार्ज कर सकते हैं। सार्वजनिक चार्जिंग अवसंरचना के साथ-साथ लंबी दूरी के ईवी और/या भारी शुल्क वाले ईवी के लिए सार्वजनिक चार्जिंग अवसंरचना के लिए अवसंरचना आवश्यकताओं की रूपरेखा तैयार की गई है।”

मंत्रालय ने कहा, “यह पूरे ईवी पारिस्थितिकी तंत्र को बढ़ावा देकर देश की ऊर्जा सुरक्षा और उत्सर्जन की तीव्रता में कमी को भी बढ़ावा देगा।”

इसके अलावा, ये दिशानिर्देश विस्तृत हैं और इसमें इलेक्ट्रिक वाहनों के व्यक्तिगत मालिकों और ‘सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनों‘ (पीसीएस) के प्रावधान शामिल हैं। दिशानिर्देश लंबी दूरी और भारी शुल्क वाले इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए ‘पब्लिक चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर’ की आवश्यकताओं की रूपरेखा तैयार करते हैं।

“कोई भी व्यक्ति या संस्था बिना लाइसेंस की आवश्यकता के सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन स्थापित करने के लिए स्वतंत्र है, बशर्ते कि ऐसे स्टेशन दिशानिर्देशों के तहत निर्धारित तकनीकी, सुरक्षा के साथ-साथ प्रदर्शन मानकों और प्रोटोकॉल को पूरा करते हों।”

इसके अलावा, दिशानिर्देशों को न केवल बाजार में उपलब्ध मौजूदा अंतरराष्ट्रीय चार्जिंग मानकों बल्कि नए भारतीय चार्जिंग मानकों के लिए प्रदान करके प्रौद्योगिकी अज्ञेय बनाया गया है।

इसके अलावा, इलेक्ट्रिक वाहनों के विकास की अवधि में चार्जिंग स्टेशन को वित्तीय रूप से व्यवहार्य बनाने की चुनौती का समाधान करने के लिए, चार्जिंग इन्फ्रा के लिए उपयोग की जाने वाली भूमि के लिए एक राजस्व साझाकरण मॉडल रखा गया है।

“सरकार या सार्वजनिक संस्थाओं के पास उपलब्ध भूमि सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनों की स्थापना के लिए एक सरकारी या सार्वजनिक इकाई को राजस्व साझा करने के आधार पर सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन की स्थापना के लिए 1 रुपये प्रति किलो वाट प्रति घंटा की निश्चित दर पर भुगतान करने के लिए प्रदान की जाएगी, जो इस तरह के पीसीएस व्यवसाय से भूमि स्वामित्व वाली एजेंसी तिमाही आधार पर देय है।”

“इस तरह के राजस्व बंटवारे के समझौते को शुरू में पार्टियों द्वारा 10 साल की अवधि के लिए दर्ज किया जा सकता है। सार्वजनिक भूमि-स्वामित्व वाली एजेंसी द्वारा बोली के आधार पर 1 रुपये प्रति kWh की मूल कीमत के साथ सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनों की स्थापना के लिए एक निजी इकाई को भूमि प्रदान करने के लिए राजस्व बंटवारा मॉडल भी अपनाया जा सकता है।“

इसके अलावा, मंत्रालय ने कहा कि दिशानिर्देशों में कहा गया है कि सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन (पीसीएस) को मेट्रो शहरों में सात दिनों के भीतर, अन्य नगरपालिका क्षेत्रों में पंद्रह दिन और ग्रामीण क्षेत्रों में तीस दिनों के भीतर कनेक्शन प्रदान किया जाएगा।

“इन समयसीमा के भीतर, वितरण लाइसेंसधारी नया कनेक्शन प्रदान करेंगे या मौजूदा कनेक्शन को संशोधित करेंगे।”

सार्वजनिक ईवी चार्जिंग स्टेशनों को बिजली की आपूर्ति के लिए टैरिफ सिंगल पार्ट टैरिफ होगा और 31 मार्च, 2025 तक “आपूर्ति की औसत लागत” से अधिक नहीं होगा। वही टैरिफ बैटरी चार्जिंग स्टेशन (बीसीएस) के लिए भी लागू होगा। घरेलू खपत के लिए लागू टैरिफ घरेलू चार्जिंग के लिए लागू होगा।

[आईएएनएस इनपुट के साथ]

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