स्पाइसजेट अजय सिंह और मारन परिवार के बीच विवादों को निपटाने के लिए मध्यस्थता की याचिका पर विचार करेगा सर्वोच्च न्यायालय

विमानन नियामक डीजीसीए ने 27 जुलाई को स्पाइसजेट को आठ सप्ताह की अवधि के लिए अपनी 50 प्रतिशत से अधिक उड़ानें संचालित करने का आदेश दिया था

टीम पी गुरुस

August 17, 2022

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स्पाइसजेट अजय सिंह और मारन परिवार के बीच विवादों को निपटाने के लिए मध्यस्थता की याचिका पर विचार करेगा सर्वोच्च न्यायालय

स्पाइसजेट और मारन विवाद को निपटाने के लिए मध्यस्थता याचिका पर विचार करेगा सर्वोच्च न्यायालय

सर्वोच्च न्यायालय ने मंगलवार को कहा कि सुप्रीम कोर्ट ने मंगलवार को कहा कि यह अजय सिंह और एयरलाइन के पूर्व मालिक मारन परिवार के स्वामित्व वाली नकदी-संकट वाली एयरलाइन स्पाइसजेट की मध्यस्थता के लिए एक संयुक्त अनुरोध पर विचार करेगा और मीडिया दिग्गज कलानिधि मारन की अध्यक्षता में उनके केएएल एयरवेज के बीच सभी लंबित विवादों सहित शेयर-हस्तांतरण के मुद्दे को सौहार्दपूर्ण ढंग से निपटाया जाए। स्पाइसजेट की शुरुआत अजय सिंह ने 2002 में की थी। बीजेपी से जुड़े अजय सिंह दिवंगत केंद्रीय मंत्री प्रमोद महाजन के करीबी सहयोगी थे और जब यूपीए सत्ता में आई, तो डीएमके का मारन परिवार एयरलाइन का मालिक बन गया। दिलचस्प बात यह है कि जब 2014 में बीजेपी सत्ता में वापस आई, तो मारन परिवार ने स्पाइसजेट को वापस अजय सिंह को बेच दिया।

स्पाइसजेट की अजय सिंह को वापस बिक्री पूरी तरह से अवैध थी क्योंकि कंपनी स्टॉक एक्सचेंज में सूचीबद्ध थी और सौदा एक गैर-खुलासा मूल्य पर किया गया था। बाद में मारन परिवार और अजय सिंह के बीच झगड़ा होने लगा, न्यायालयों को यह पता चला कि यह सौदा सिर्फ दो रुपये (सिर्फ 2 रुपये) में हुआ था, इस वादे पर कि अजय सिंह वित्तीय बोझ को निपटाएंगे। यह पूरी तरह से अवैध सौदा था।

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मंगलवार को मुख्य न्यायाधीश एनवी रमना और न्यायमूर्ति जेके माहेश्वरी और हेमा कोहली की पीठ को स्पाइसजेट की ओर से पेश वरिष्ठ अधिवक्ता मुकुल रोहतगी ने अवगत कराया कि कम लागत वाली एयरलाइन और कलानिधि मारन के बीच तीन लंबित मुद्दे थे और इनमें से एक, 29 जुलाई को सुलझा लिया गया है। शुरू में, रोहतगी ने पार्टियों के बीच सभी मुद्दों को सुलझाने के लिए चार से छह सप्ताह का समय मांगा।

हालांकि, मारन और उनके काल एयरवेज का प्रतिनिधित्व करने वाले वरिष्ठ अधिवक्ता विकास सिंह ने हैदराबाद मध्यस्थता केंद्र में पार्टियों के बीच मध्यस्थता का सुझाव दिया, जिसे रोहतगी के माध्यम से स्पाइसजेट द्वारा भी समर्थन दिया गया था। शुरुआत में रोहतगी ने कहा, “हमारे बीच तीन मुद्दे थे। एक इस मामले में उठ रहा मुद्दा है और दो अन्य मुद्दे हैं जो वर्तमान मामले का हिस्सा नहीं हैं। दूसरा पक्ष तीनों को एक बार में निपटाने का इच्छुक है।” इस मामले में दो मुद्दे विदेशी हैं और उनमें से एक का निपटारा 29 जुलाई को किया गया है।”

“एक मुद्दा यह है कि एयरलाइन ने एक ऋणदाता से ऋण लिया था जिसे प्रतिवादियों (मारन और अन्य) द्वारा दी गई सुरक्षा द्वारा समर्थित किया गया था और प्रतिवादी चाहते थे कि हमें ऋण चुकाना चाहिए और सुरक्षा जारी की जा सकती है। उन्होंने कहा, हम ऋणदाता के साथ एक समझौता कर चुके हैं और सुरक्षा जारी कर दी जाएगी और वह हिस्सा खत्म हो जाएगा।” उन्होंने कहा कि पार्टियों के बीच एक और बकाया मुद्दा टीडीएस में देरी के लिए प्रतिवादियों (मारन और अन्य) के खिलाफ मुकदमा चलाना है।

मारन की ओर से सिंह ने सुझाव दिया, “मैं हैदराबाद मध्यस्थता केंद्र में मध्यस्थता का सुझाव दूंगा।” दोनों पक्षों ने सुझाव पर सहमति जताई। पीठ उच्च न्यायालय के 2 नवंबर, 2020 के आदेश के खिलाफ स्पाइसजेट की अपील पर सुनवाई कर रही थी, जिसमें एयरलाइन को अपने पूर्व मालिक, मारन और काल एयरवेज के साथ शेयर हस्तांतरण विवाद के संबंध में ब्याज के रूप में लगभग 243 करोड़ रुपये जमा करने के लिए कहा गया था।

7 नवंबर, 2020 को, शीर्ष अदालत ने दिल्ली उच्च न्यायालय के आदेश पर रोक लगा दी, जिसमें स्पाइसजेट को शेयर हस्तांतरण विवाद के संबंध में लगभग 243 करोड़ रुपये ब्याज के रूप में जमा करने के लिए कहा गया था। इस बीच, एक अन्य घटनाक्रम में, स्पाइसजेट ने मंगलवार को घोषणा की कि उसने विमान पट्टेदार गोशाक एविएशन और दो बोइंग 737 मैक्स विमान और एक बोइंग 737-800 एनजी विमान से संबंधित संस्थाओं के साथ समझौता किया है। गोशाक एविएशन लिमिटेड स्पाइसजेट के मैक्स विमान के मुख्य पट्टेदारों में से एक है, एयरलाइन के बयान में उल्लेख किया गया है।

“गोशाक के साथ समझौता कनाडा लिमिटेड के डी हैविलैंड एयरक्राफ्ट, क्रेडिट सुइस, बोइंग, सीडीबी एविएशन, बीओसी एविएशन और एवलॉन के साथ स्पाइसजेट की सफल व्यवहार का अनुसरण करता है,” यह उल्लेख किया। स्पाइसजेट और गोशाक ने तीन विमानों के लिए विमान लीज समझौते के तहत अपने सभी विवादों को निपटाने पर सहमति जताई है।

“समझौता, जिसकी शर्तें गोपनीय हैं, पार्टियों (स्पाइसजेट और गोशाक) के बीच सभी मुकदमेबाजी की कार्यवाही को समाप्त करती है। यूके कोर्ट और दिल्ली उच्च न्यायालय के समक्ष निष्पादन कार्यवाही सहित सभी कार्यवाही, तदनुसार वापस ले ली जाएगी।” स्पाइसजेट पिछले चार साल से घाटे में चल रही है। इसे 2018-19, 2019-20 और 2020-21 में क्रमशः 316 करोड़ रुपये, 934 करोड़ रुपये और 998 करोड़ रुपये का शुद्ध घाटा हुआ। अप्रैल-दिसंबर 2021 की अवधि में, एयरलाइन ने 1,248 करोड़ रुपये का शुद्ध घाटा दर्ज किया। एयरलाइन को 2022 की जनवरी-मार्च अवधि के लिए परिणाम घोषित करना बाकी है।

विमानन नियामक डीजीसीए ने 27 जुलाई को स्पाइसजेट को आठ सप्ताह की अवधि के लिए अपनी 50 प्रतिशत से अधिक उड़ानें संचालित करने का आदेश दिया था, जिन्हें गर्मियों के कार्यक्रम के लिए मंजूरी दी गई थी। नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) द्वारा 19 जून से उसके विमान में तकनीकी खराबी की कम से कम आठ घटनाओं के बाद यह आदेश 6 जुलाई को स्पाइसजेट को कारण बताओ नोटिस जारी करने के बाद जारी किया गया था।