डीजीसीए ने स्पाइसजेट को अनियमितताओं के लिए कारण बताओ नोटिस जारी किया, सीएमडी अजय सिंह ने कहा कि ‘दोगुना सावधान’ रहेंगे!

नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) ने कहा कि एयरलाइन नियम 134 और विमान नियम, 1937 की अनुसूची XI की शर्तों के तहत "सुरक्षित, कुशल और विश्वसनीय हवाई सेवाएं स्थापित करने" में विफल रही है।

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डीजीसीए ने स्पाइसजेट को अनियमितताओं के लिए कारण बताओ नोटिस जारी किया
डीजीसीए ने स्पाइसजेट को अनियमितताओं के लिए कारण बताओ नोटिस जारी किया

डीजीसीए ने 18 दिनों में 8 बार फ्लाइट में खराबी के बाद सुरक्षा चिंताओं को लेकर स्पाइसजेट को फटकार लगाई

भारत के विमानन नियामक डीजीसीए ने बुधवार को स्पाइसजेट को कारण बताओ नोटिस जारी किया, क्योंकि उसके विमानों ने पिछले 18 दिनों में आठ तकनीकी खराबी की सूचना दी। एयरलाइन के सीएमडी अजय सिंह ने कहा कि इनमें से बहुत सी घटनाएं “मामूली” हैं, लेकिन उन्होंने आश्वासन दिया कि वाहक “दोगुनी सावधानी” रखेगा और विमान निरीक्षण को मजबूत करेगा।

स्पाइसजेट को अपने नोटिस में, नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) ने कहा कि एयरलाइन नियम 134 और विमान नियम, 1937 की अनुसूची XI की शर्तों के तहत “सुरक्षित, कुशल और विश्वसनीय हवाई सेवाएं स्थापित करने” में विफल रही है। नियामक द्वारा दिये कारण बताओ नोटिस में कहा गया – “समीक्षा (घटनाओं के) खराब आंतरिक सुरक्षा निरीक्षण और अपर्याप्त रखरखाव कार्यों (क्योंकि अधिकांश घटनाएं या तो कलपुर्जों की विफलता या सिस्टम से संबंधित विफलता से संबंधित थीं) के परिणामस्वरूप सुरक्षा व्यवस्थाओं में गिरावट आई है।”

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डीजीसीए ने एयरलाइन को नोटिस का जवाब देने के लिए तीन सप्ताह का समय दिया है। नोटिस में कहा गया है – “सितंबर 2021 में डीजीसीए द्वारा किए गए वित्तीय मूल्यांकन से यह भी पता चला है कि एयरलाइन ‘कैश-एंड-कैरी (नकद दो माल लो)‘ (मॉडल) पर काम कर रही है और आपूर्तिकर्ताओं/अनुमोदित विक्रेताओं को नियमित आधार पर भुगतान नहीं किया जा रहा है, जिससे पुर्जों की कमी हो रही है और एमईएल (न्यूनतम उपकरण सूची) का बार-बार आह्वान किया जा रहा है।”

अजय सिंह ने मीडिया से कहा – “यह एक ऑडिट है जिसका वे पिछले साल (सितंबर 2021) से जिक्र कर रहे हैं जो उन्होंने किया था। विमानन क्षेत्र वित्तीय समस्या से गुजर रहा है। इसका मतलब यह नहीं है कि सुरक्षा से कोई समझौता हो सकता है।” उन्होंने कहा – “सभी विक्रेता जो सुरक्षा या स्पेयर पार्ट्स से संबंधित किसी भी चीज़ के लिए प्रासंगिक हैं, उन्हें हमेशा भुगतान किया जाता है या उनके साथ समझौता किया जाता है। यहां कोई विफलता नहीं है।”

हालांकि, यह एक सर्वविदित तथ्य है कि स्पाइसजेट वित्तीय मुद्दों की एक श्रृंखला का सामना कर रहा है और न्यायाधिकरण के समक्ष एक दिवाला मामला लंबित है। स्पाइसजेट एक राजनीतिक रूप से उजागर कंपनी है। 2002 में भाजपा के नेतृत्व वाले एनडीए शासन के दौरान अजय सिंह द्वारा शुरू किया गया, जो उस समय मंत्री स्वर्गीय प्रमोद महाजन के करीबी सहयोगी थे। लेकिन जब 2004 में यूपीए सरकार सत्ता में आई, तो जल्द ही स्पाइसजेट का अधिग्रहण डीएमके के मारन परिवार ने कर लिया। दिलचस्प बात यह है कि स्पाइसजेट फिर से अजय सिंह के पास वापस आ गया जब भाजपा 2014 के मध्य में सत्ता में आई।

2014 के मध्य में स्पाइसजेट का अजय सिंह को वापस स्थानांतरण एक विवादास्पद कदम था क्योंकि कंपनी स्टॉक एक्सचेंजों में सूचीबद्ध थी। एक्सचेंज को सूचित किए बिना, मारन परिवार द्वारा अजय सिंह को शेयर कैसे हस्तांतरित किए गए, यह अभी भी एक अनुत्तरित प्रश्न है। बाद में मारन परिवार और अजय सिंह लंबित भुगतानों के लिए कानूनी लड़ाई में लगे रहे और यह पता चला कि बिक्री सौदा सिर्फ 2 रुपये के टोकन मूल्य के रूप में था, इस शर्त पर कि अजय सिंह मारन परिवार के दौरान प्रबंधन के दौरान कुल बकाया राशि ले लेंगे।

यह पूछे जाने पर कि स्पाइसजेट अब सुरक्षा चिंताओं से निपटने के लिए क्या बदलाव करेगी, अजय सिंह ने कहा, “हमें दोगुना सावधान रहना होगा। जब वे उड़ान के लिए रवाना होंगे तो हम कड़ाई से निरीक्षण करेंगे, जो हम पहले से ही करते हैं, लेकिन हम निरीक्षण को मजबूत करेंगे।” डीजीसीए के नोटिस पर प्रतिक्रिया देते हुए नागरिक उड्डयन मंत्री ज्योतिरादित्य सिंधिया ने कहा कि यात्रियों की सुरक्षा सर्वोपरि है। मंत्री ने एक ट्वीट में कहा, “यहां तक कि सुरक्षा में बाधा डालने वाली छोटी से छोटी त्रुटि की भी पूरी जांच की जाएगी और सही किया जाएगा।”

एयरलाइन पिछले तीन साल से घाटे में चल रही है। उसे 2018-19, 2019-20 और 2020-21 में क्रमश: 316 करोड़ रुपये, 934 करोड़ रुपये और 998 करोड़ रुपये का शुद्ध घाटा हुआ।

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