सीडीएस बिपिन रावत का हेलिकॉप्टर खराब मौसम की वजह से दुर्घटनाग्रस्त

मौसम में अप्रत्याशित परिवर्तन के कारण बादलों में प्रवेश के परिणामस्वरूप दुर्घटना

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सीडीएस बिपिन रावत का हेलिकॉप्टर खराब मौसम की वजह से दुर्घटनाग्रस्त
सीडीएस बिपिन रावत का हेलिकॉप्टर खराब मौसम की वजह से दुर्घटनाग्रस्त

सीडीएस दुर्घटना पर त्रि-सेवा न्यायालय ने छेड़छाड़, यांत्रिक विफलता या लापरवाही को खारिज कर दिया

8 दिसंबर को हुई हेलीकॉप्टर दुर्घटना जिसमें चीफ ऑफ डिफेंस स्टाफ (सीडीएस) जनरल बिपिन रावत सहित 14 लोगों की मृत्यु हो गयी, की जांच कर रहे कोर्ट ऑफ इंक्वायरी ने दुर्घटना के कारण के रूप में छेड़छाड़, यांत्रिक विफलता या लापरवाही से इनकार किया है। इसे शुक्रवार को आधिकारिक तौर पर सार्वजनिक कर दिया गया।

रक्षा मंत्रालय ने एक बयान में कहा – “08 दिसंबर 2021 को हुई एमआई-17 वी5 दुर्घटना में ट्राई-सर्विसेज कोर्ट ऑफ इंक्वायरी ने अपने प्रारंभिक निष्कर्ष प्रस्तुत किए हैं। जांच दल ने दुर्घटना के सबसे संभावित कारण का पता लगाने के लिए सभी उपलब्ध गवाहों से पूछताछ के अलावा फ्लाइट डेटा रिकॉर्डर और कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर का विश्लेषण किया। कोर्ट ऑफ इंक्वायरी ने दुर्घटना के कारण के रूप में यांत्रिक विफलता, छेड़छाड़ या लापरवाही को खारिज कर दिया है। यह दुर्घटना घाटी में मौसम की स्थिति में अप्रत्याशित बदलाव के कारण बादलों में प्रवेश करने का परिणाम थी। इससे पायलट का स्थानिक भटकाव हुआ जिसके परिणामस्वरूप उड़ान अनियंत्रित हुई। अपने निष्कर्षों के आधार पर, कोर्ट ऑफ इंक्वायरी ने कुछ सिफारिशें की हैं जिनकी समीक्षा की जा रही है।”

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छेड़छाड़, यांत्रिक विफलता पर संदेह को खारिज करते हुए, पहले की रिपोर्टों ने सुझाव दिया था कि दुर्घटना का सबसे संभावित कारण खराब मौसम था। तकनीकी रूप से, इसे इलाके में नियंत्रित उड़ान (सीआईएफटी) के रूप में जाना जाता है, जिसमें एक विमान अनजाने में जमीन, पहाड़, चट्टान या पेड़ की चोटी से टकरा जाता है।

एयर मार्शल मानवेंद्र सिंह के नेतृत्व में त्रि-सेवा जांच दल, जो खुद एक कुशल हेलीकॉप्टर पायलट और वर्तमान में प्रशिक्षण कमान के प्रमुख हैं और भारतीय वायुसेना प्रमुख वीआर चौधरी ने जांच के निष्कर्षों के बारे में 5 जनवरी को यहां रक्षा मंत्री राजनाथ सिंह को अवगत कराया था। हालांकि, तब कोई आधिकारिक घोषणा नहीं की गई थी।

शुक्रवार को, सरकार ने कहा, “08 दिसंबर 2021 को एमआई-17 वी5 दुर्घटना में ट्राई-सर्विसेज कोर्ट ऑफ इन्क्वायरी ने अपने प्रारंभिक निष्कर्ष प्रस्तुत किए हैं। जांच दल ने दुर्घटना के सबसे संभावित कारण का पता लगाने के लिए सभी उपलब्ध गवाहों से पूछताछ के अलावा फ्लाइट डेटा रिकॉर्डर और कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर का विश्लेषण किया।

कोर्ट ऑफ इंक्वायरी ने दुर्घटना के कारण के रूप में यांत्रिक विफलता, छेड़छाड़ या लापरवाही को खारिज कर दिया है। यह दुर्घटना घाटी में मौसम की स्थिति में अप्रत्याशित बदलाव के कारण बादलों में प्रवेश करने का परिणाम थी। इससे पायलट का स्थानिक भटकाव हुआ जिसके परिणामस्वरूप इलाके में नियंत्रित उड़ान हुई। अपने निष्कर्षों के आधार पर, कोर्ट ऑफ इंक्वायरी ने कुछ सिफारिशें की हैं जिनकी समीक्षा की जा रही है।”

हादसा उस समय हुआ जब सीडीएस जनरल रावत, उनकी पत्नी मधुलिका, उनके रक्षा सलाहकार ब्रिगेडियर एलएस लिडर, चीफ ऑफ डिफेंस स्टाफ के स्टाफ ऑफिसर लेफ्टिनेंट कर्नल हरजिंदर सिंह और पायलट ग्रुप कैप्टन वरुण सिंह और अन्य को डिफेंस सर्विसेज स्टाफ कॉलेज (डीएसएससी), वेलिंगटन पहुँचना था। जनरल रावत दिन में बाद में वहां व्याख्यान देने वाले थे। हादसे में हेलीकॉप्टर के चालक दल की भी मौत हो गई।

कोर्ट ऑफ इंक्वायरी ने सभी पहलुओं की जांच की, जिसमें हेलीकॉप्टर तंत्र में खराबी की संभावना, दुर्घटना का कारण बनने वाली सभी तकनीकी या मानवीय त्रुटि शामिल थीं। अधिकारियों ने कहा कि जांचकर्ताओं ने ब्लैक बॉक्स या फ्लाइट डेटा रिकॉर्डर और कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर की भी जांच की।

सीडीएस के हेलीकॉप्टर के चालक दल ने ग्राउंड स्टेशन पर कोई संकटपूर्ण कॉल नहीं की थी, जब अचानक घने बादलों का सामना करना पड़ा, यह दर्शाता है कि हेलीकॉप्टर पायलट के नियंत्रण में था। फ्लाइट के कमांडर विंग कमांडर पृथ्वी सिंह चौहान थे और स्क्वाड्रन लीडर कुलदीप सिंह सह-पायलट थे। उन्होंने कहा कि दोनों मास्टर ग्रीन रेटिंग वाले अत्यधिक कुशल पायलट थे।

सीआईएफटी घटना यह बताती है कि पायलट या चालक दल को आने वाली आपदा को पहचानने में बहुत देर हो चुकी है, और यह आमतौर पर उड़ान भरने या लैंडिंग चरण में होता है। इसके अलावा, सीआईएफटी तब होता है जब एक उड़ान योग्य विमान, जबकि पायलट के पूर्ण नियंत्रण में, अनजाने में इलाके, पानी या एक बाधा में उड़ा दिया जाता है। आईएटीए (इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन) के अनुसार, यह शब्द उन दुर्घटनाओं को संदर्भित करता है जिनमें नियंत्रण खोने के संकेत के बिना इलाके, पानी या किसी अन्य बाधा के साथ उड़ान के दौरान टकराव होता है।

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